Прокладка безасбестовый паронит 1

Вот этот самый Прокладка безасбестовый паронит 1 — материал с характером. Многие до сих пор путают его с обычным паронитом, а потом удивляются, почему на горячей задвижке через месяц потекла. Разница не только в отсутствии асбеста, но и в поведении при циклических нагрузках.

Почему выбрали именно эту марку для цементного завода

Когда в 2021 году переоснащали уплотнения на вращающихся печах в Липецке, рассматривали три варианта прокладочных материалов. Вспомнил, как на объекте ООО Ланфанг Лецзя Механические Запчасти показывали испытания своих уплотнений Шуанцзуань — там как раз использовался аналог нашего безасбестового паронита. Решили рискнуть, хотя некоторые инженеры сомневались в температурной стойкости.

На первых запусках действительно были проблемы — при температуре свыше 450°C материал начинал 'потеть'. Но потом технолог подсказал увеличить усилие обжатия на 15%, и ситуация выровнялась. Кстати, сейчас на их сайте https://www.lejiajx.ru вижу, что они уже модифицировали состав для высокотемпературных применений.

Что точно отметил — при правильной установке такие прокладки держат дольше асбестовых в агрессивных средах. На химическом участке, где есть пары кислот, заменили прошлой осенью — до сихром нет следов коррозии по кромке.

Типичные ошибки монтажа

Самая частая — неправильная затяжка фланцев. Видел случаи, когда рабочие дотягивали ключами до упора, а потом удивлялись, почему прокладка выдавилась. Для Прокладка безасбестовый паронит 1 важно соблюдать момент затяжки — он на 20% меньше, чем для асбестовых аналогов.

Еще момент — подготовка поверхности. Если на фланцах есть старые следы от предыдущих прокладок, материал не ляжет плотно. Приходилось шлифовать стыковочные плоскости, хотя многие этим пренебрегают.

Запомнился случай на ТЭЦ — поставили прокладку на паропровод без смазки. При первом же тепловом расширении ее заклинило, пришлось срезать. Теперь всегда рекомендую использовать графитовую пасту, особенно для новых фланцев.

Сравнение с металлическими уплотнениями

В прошлом месяце как раз был спор с коллегами — ставить ли на дроссельную арматуру металлокомпенсаторы или безасбестовый паронит. Вспомнил, что у ООО Ланфанг Лецзя Механические Запчасти в ассортименте есть оба варианта, и по опыту их применения — для вибрирующего оборудования лучше паронит.

Металлические прокладки, конечно, держат больше циклов, но при пульсирующих нагрузках быстрее разбивают посадочные места. Особенно это заметно на насосном оборудовании — через полгода фланцы начинают подтекать.

А вот для стационарных соединений, где нет вибраций, металлические уплотнения показывают себя лучше. Но там и требования к подготовке поверхностей выше — шероховатость не более Ra 3.2.

Особенности хранения и подготовки

На складе должны соблюдать влажностный режим — при длительном хранении в сыром помещении материал набирает влагу и потом при первом нагреве дает усадку. Проверял лично — партия, пролежавшая год в неотапливаемом ангаре, дала протечку на испытаниях.

Резать лучше специальным ножом — обычные ножницы оставляют заусенцы, которые потом становятся точками протечки. Хотя видел, что некоторые монтажники используют гильотинные резаки — но там нужна сноровка, чтобы не было перекосов.

Интересно, что при температуре ниже -10°C материал становится хрупким. Зимой приходится перед установкой выдерживать в теплом помещении хотя бы сутки — иначе при затяжке появляются микротрещины.

Перспективы применения в новых проектах

Сейчас рассматриваем переход на безасбестовые материалы для всего оборудования на новом металлургическом комбинате. Экологи требуют, да и страховщики дают скидку за отсутствие асбеста в производстве.

Коллеги из ООО Ланфанг Лецзя Механические Запчасти недавно показывали обновленную линейку — у них появились армированные варианты для давления свыше 40 атм. Думаю, стоит протестировать на испытательном стенде.

Главное преимущество, которое отмечаю — стабильность характеристик от партии к партии. За последние три года не было ни одного случая брака, в отличие от некоторых других поставщиков. Хотя цена выше среднерыночной, но за счет уменьшения простоев на ремонт окупается быстро.